Niezadowalająca jest także sytuacja z lokomotywami. To wszystko prowadzi do notorycznych problemów z niedoborem wagonów względem zapotrzebowania ze strony podróżnych. – Również realizujemy projekt zakupu 10 nowych lokomotyw – dodaje Malinowski.

1. W trosce o bezpieczeństwo podróżnych zastosowany zostanie system wykrywania pożaru obejmujący całe wagony oraz monitoring wizyjny.
2. Łączna wartość rekompensaty ma wynieść 4,5 mld zł, a praca eksploatacyjna 299 mln pockm[27].
3. Zaplecze zapewni pełną obsługę techniczną i mycie składów, co w efekcie przyniesie korzyść podróżnym – pociągi podstawiane na stacji Przemyśl Główny będą doskonale przygotowane do pokonania nawet najodleglejszych tras w kraju.
4. W 2002 wprowadzono markę nocnych pociągów pospiesznych Nocny Express[50][51], a 12 grudnia 2004 przewoźnik uruchomił dzienne połączenia pospieszne pod nazwą InterRegion.

Czynne wagony

Docelowo, po uzyskaniu homologacji, będą mogły obsługiwać trasy do Czech, Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Litwy. W 2009 przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez automaty biletowe, pierwszą stacją na której było to możliwe, była Warszawa Centralna[50]. W marcu 2018 PKP Intercity po raz pierwszy zleciło obsługę połączenia innemu przewoźnikowi[83], pociągi jeżdżące po trasie Jasło – Zagórz uruchamiane przez SKPL kursują pod marką TLK[84].

Wabtec otrzymuje zamówienie na lokomotywy o wartości 277 milionów dolarów od SimFer.

Dotyczy to również wagonów sypialnych i kuszetek, które mają zostać przywrócone do ruchu, aby wzmocnić ofertę pociągów nocnych. Przewoźnik poinformował też, że wyniki przewozowe spółki wskazują, iż w czerwcu z usług PKP Intercity skorzystało 7,1 mln osób, a w lipcu szacuje się, że było ich 7,8 mln. 14 lipca został także pobity dzienny rekord w liczbie przewiezionych podróżnych i wyniósł on 282,5 tys. – Ponadto zmiana wiąże się z koniecznością uzyskania zgody na odstępstwo od założeń projektu dofinansowanego ze środków UE „Modernizacja 20 lokomotyw spalinowych serii SM42” – dodaje. Wskaźniki sprawności i dostępności nowego oraz zmodernizowanego taboru PKP Intercity nie pozostawiają wątpliwości. Jednostki ED250 (Pendolino) oraz ED160 (FLIRT3) mają wskaźniki na poziomie ok. 95 proc., co oznacza, że są prawie niezawodne.

Nawet 450 nowych wagonów dla PKP Intercity

Część wagonów bezprzedziałowych przystosowanych jest do przewozu rowerów dzięki specjalnym hakom. W 2007 rozpoczęto dystrybucję w pociągach magazynu W Podróży oraz powstała poczekalnia VIP dla pasażerów na dworcu Warszawa Centralna[50]. W późniejszym czasie podobne poczekalnie powstały na dworcach Kraków Główny i Wrocław Główny. Pod koniec 2014 podjęto decyzję o ich likwidacji[197]. Poza taborem kolejowym przewoźnik posiada 5 Unimogów U423 i 6 Crabów 1500E, które mogą być wykorzystywane do prac manewrowych[113][182]. Spółka posiadała 1500 sprawnych wagonów, z których 518 było klimatyzowanych[176].

Pojazdy te rozwijają prędkość do 160 km/h i prowadzą pociągi przewoźnika na terenie całego kraju. Wartość całego kontraktu wyniosła 551,4 mln zł, a NEWAG dostarczył wszystkie lokomotywy w ciągu zaledwie 11 miesięcy. Kontrakt o wartości 4,2 mld zł CapTrader Forex Broker-CapTrader przegląd i informacje na dostawę 300 nowych wagonów dla PKP Intercity został podpisany z Fabryką Pojazdów Szynowych H. Cegielski. Spółka może skorzystać z prawa rozszerzenia zamówienia do 450 wagonów. W przypadku zwiększeniu zamówienia, kwota wzrośnie do 6,4 mld zł.

Nowy design obejmuje również rozwiązania konfiguracji wnętrza. Wagony zyskają dodatkową przestrzeń na bagaż, zlokalizowaną pod fotelami, które będą bardziej komfortowe. W przypadku skorzystania z prawa opcji, które umożliwia rozszerzenie zamówienia do łącznie 450 wagonów, każda z ww. Kategorii taboru będzie poszerzona o dodatkowe jednostki, od 13 do 40 sztuk.

To największy w historii przewoźnika przetarg taborowy pod względem liczby pojazdów. W 2002 spółka przejęła od PKP stację postojową Warszawa Grochów[50]. 57 km torów, hale do obsługi lokomotyw, napraw elektrycznych, Tokenexus mechanicznych, przeglądów wagonów. Największa hala całopociągowa o długości 420 i szerokości 24 metrów wyposażona jest w 3 niezależne tory umożliwiające równoległą obsługę trzech składów 16 wagonowych[232].

PKP Intercity ogłosiły największy w swojej historii przetarg na zakup nowego taboru kolejowego. Po realizacji zamówienia park taborowy przewoźnika powiększy się aż o 300 nowych wagonów, a prawo opcji umożliwia zakup dodatkowych 150 pojazdów. Dzięki temu znacząco poprawi się komfort podróżowania. Dwa lata temu zakończyły się odbiory 30 jednosystemowych lokomotyw elektrycznych wyprodukowanych przez firmę NEWAG dla PKP Intercity.

Inwestycje taborowe zrealizowane w 2023 roku były dużym wyzwaniem, jednak wizja długoterminowych zmian w jakości naszych usług okazała się skuteczna. Wszystkie podpisane przez nas umowy czy zrealizowane kontrakty miały jasny cel. Cieszymy się i napawa nas to dumą, że PKP Intercity ma także możliwość realizacji swoich planów inwestycyjnych wraz z polskimi producentami – komentuje Jarosław Oniszczuk, członek zarządu PKP Intercity. W wyniku inwestycji z roku na rok coraz więcej połączeń obsługiwanych jest składami o podwyższonym standardzie IC.

Na terenie technicznej stacji postojowej zostanie zbudowany obiekt, w którym znajdzie się hala myjni i hala napraw. Zaplecze zapewni pełną obsługę techniczną i mycie składów, co w efekcie przyniesie korzyść podróżnym – pociągi podstawiane na stacji Przemyśl Główny będą doskonale przygotowane do pokonania nawet najodleglejszych tras w kraju. Od grudnia Morgan Stanley Electronic Trader odjeżdża za Millennium 2016 siedziba centrali spółki mieści się w kompleksie biurowym West Station (Aleje Jerozolimskie 142A) przy stacji Warszawa Zachodnia[1][229]. Żelaznej 59a[50], a przed 1 listopada 2011 spółka miała swoją siedzibę w budynku przy ul. 20 listopada 2017 uruchomiono możliwość zakupu biletów z jedną przesiadką przez internetowy system sprzedaży[206].